Identificador persistente para citar o vincular este elemento: http://hdl.handle.net/10553/70259
Título: Lampón, puerto alternativo a Cavite para el Galeón de Manila
Otros títulos: Lampón Bay, alternative Port to Cavite for the Manila Galleon
Autores/as: Baudot Monroy, María
Clasificación UNESCO: 55 Historia
Palabras clave: Galeón de Manila
Puerto de Lampón
Siglos XVII
Siglos XVIII
Manila Galleons, et al.
Fecha de publicación: 2020
Publicación seriada: Vegueta: Anuario de la Facultad de Geografía e Historia 
Resumen: La Carrera del Galeón de Manila se estableció en el siglo xvi en torno a un eje transpacífico formado por dos cabeceras: los puertos de Cavite y Acapulco. Sin embargo, hubo otros puertos en las Filipinas, que por distintos motivos (refugios ante el acoso de navíos enemigos o ante inclemencias meteorológicas, abundancia de maderas para la construcción naval), también se utilizaron ocasionalmente como puertos alternativos y que son escasamente conocidos. El objetivo de este artículo es explicar cómo y por qué Lampón pasó de ser un puerto alternativo más a puerto cabecera en Filipinas de la Carrera transpacífica en sustitución de Cavite durante los años centrales del siglo XVII. La documentación y la cartografía encontradas nos permitirán analizar los contextos, las circunstancias y las causas por las que Lampón sustituyó a Cavite y el tiempo en el que estuvo activo. Igualmente estudiaremos por qué a mediados del siglo XVIII se propuso, sin éxito, volver a utilizar Lampón en sustitución de Cavite.
The Manila Galleon trade route was established in the 16th century across a transpacific axis formed by two main ports: Cavite and Acapulco. However, for various reasons (such as to escape enemy ships, bad weather or abundance of wood for shipbuilding), other less well-known ports in the Philippines were also occasionally used as alternatives. The goal of this article is to explain how and why Lampón went from being an alternative to be the chief Philippine port in the transpacific trade route, replacing Cavite during the middle of the 17th century. The documentation and cartography available allow us to analyse the contexts, circumstances and causes behind Cavite’s substitution by Lampón and the period during which the latter was active. In addition, we examine why, in the mid-18th century, Lampón was once again (albeit unsuccessfully) proposed as a replacement for Cavite.
URI: http://hdl.handle.net/10553/70259
ISSN: 1133-598X
Fuente: Vegueta: Anuario de la Facultad de Geografía e Historia [eISSN: 2341-1112], n. 20, p. 21-48
Colección:Artículos
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