Importancia relativa del forzamiento atmosférico y topográfico de remolinos oceánicos por las islas

Abstract

Este trabajo modeliza, por un lado, la influencia del forzamiento atmosférico en el desprendimiento y generación de remolinos oceánicos al Sur de la isla de Gran Canaria. Y por otro, ponderar la importancia que tiene el efecto del viento respecto a la perturbación producida en el flujo oceánico por la presencia de la isla, que se denominará efecto topográfico. Para dicho estudio, por lo tanto, se considerarán dos posibles fuentes de vorticidad. Una, debida a la generación de una capa límite a ambos lados del obstáculo, como consecuencia de la perturbación del flujo oceánico al atravesar la isla, en la que se producirá un grandiente de velocidad que originará el desprendimiento de vórtices. Y otra, relacionada con el flujo atmosférico que generará a sotavento de la isla, a través del bombeo de Ekman, en el límite entre la zona protegida y expuesta al viento de la estela, impulsos hacia arriba y hacia abajo en la picnoclina a cada lado de la isla (zonas de convergencia/divergencia) que desembocará en la generación de vórtices. Dicho estudio se ha realizado, desarrollando un modelo numérico que aborda el problema de la perturbación de un flujo geofísico (Corriente de Canarias) por un obstáculo (isla de Gran Canaria) donde se incluye el forzamiento atmosférico (Vientos Alisios). Los valores del campo de vientos utilizado son similares a los observados en la zona. Las hipótesis que se desmostrarán a lo largo de este trabajo son: * El forzamiento atmosférico no es una condición suficiente para que se desencadene el desprendimiento de remolinos oceánicos. * El efecto topográfico es una condición necesaria pero no suficiente en épocas en que los valores de la velocidad de la corriente es de poca intensidad (U menor 0.1 m/s).

* El forzamiento atmosférico en épocas de vientos de moderados a fuertes (W mayor 4 m/s) no es una condición suficiente pero sí necesaria cuando la intensidad de la corriente incidente es débil.