Innovaciones en materiales para pavimentación resistentes a los combustibles

Abstract

Se presentan las principales innovaciones técnicas en materiales resistentes a la agresión de combustibles y lubricantes para su utilización en pavimentación viaria y aeroportuaria. El principal inconveniente de los pavimentos asfálticos es su reducida resistencia a la disolución del ligante bituminoso por la acción de los compuestos hidrocarbonados. con pérdida de cohesión y resistencias mecánicas de las mezclas bituminosas. Esto debe tenerse en cuenta al proyectar los materiales para firmes en zonas de estacionamiento, espera y cabeceras de pista de aeropuertos, aparcamientos para vehiculos pesados, ca rriles bus y sus paradas, plataformas de autobuses en intercambiadores, zonas de carga y descarga de mercancias en grandes superficies y zonas industriales o portuarias y, en general , áreas pavimentadas que soporte derrames de hidrocarburos y simultáneamente importantes solicitaciones mecánicas. Tradicionalmente se han utilizado en estos casos los pavimentos de hormigón o los alquitranes como ligantes de las mezclas asfálticas. Sin embargo, los firmes rigidos carecen de las ventajas asociadas a la flexibilidad y facilidad constructiva de los firmes bituminosos, y en la actualidad se prohíben los ligantes basados en alquitranes por su alta concentración de compuestos aromáticos policiclicos con efectos perjudiciales para la salud y el medio ambiente. La modificación de los betunes con polimeros (PmB), además de mejorar las prestaciones mecánicas de los betunes naturales ha permitido obtener determinados ligantes con una notable mayor resistencia a la acción de los combustibles (betunes anticarburante). Una interesante solución de reciente desarrollo son los pavimentos mixtos percolados de altas prestaciones como solución altemativa a los pavimentos de hormigón. Se trata de una capa de rodadura de mezcla bituminosa en caliente muy porosa (tipo PA-12) en la que se procede a rellenar sus huecos (próximos al 24%) mediante un mortero de consistencia lechosa. Constituye un pavimento sin juntas de muy altas prestaciones mecánicas, rápida ejecución y apertura al tráfico. Se describen también la técnicas de protección frente a combustibles por medio de tratamientos superficiales con resinas poliméricas (epoxi, poliuretano). En concreto se presenta la aplicación del tratamiento con resina de styrol-acrílico en las recientes obras de ampliación del aeropuerto de Fuerteventura y los ensayos para su caracterización.